Από το 2005, η παραγωγή ελαστικών στην Κίνα έφτασε τα 250 εκατομμύρια

Από το 2005, η παραγωγή ελαστικών της Κίνας έφτασε τα 250 εκατομμύρια, ξεπερνώντας τα 228 εκατομμύρια των Ηνωμένων Πολιτειών, καθιστώντας την την πρώτη χώρα παραγωγής ελαστικών στον κόσμο.

Επί του παρόντος, η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής ελαστικών στον κόσμο, αλλά και ο μεγαλύτερος παραγωγός και εξαγωγέας ελαστικών.

Η ανάπτυξη της εγχώριας αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων και ο αυξανόμενος αριθμός ιδιοκτησίας αυτοκινήτων έχουν προσφέρει την κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη της βιομηχανίας ελαστικών.

Τα τελευταία χρόνια, η διεθνής θέση των εταιρειών ελαστικών της Κίνας, επίσης αυξάνεται χρόνο με το χρόνο.

Στην παγκόσμια κατάταξη 75 ελαστικών για το 2020 που διοργανώθηκε από την US Tire Business, υπάρχουν 28 επιχειρήσεις στην ηπειρωτική Κίνα και 5 επιχειρήσεις στην Κίνα και την Ταϊβάν στη λίστα.

Μεταξύ αυτών, το Zhongce Rubber της ηπειρωτικής Κίνας με την υψηλότερη κατάταξη, κατέλαβε τη 10η θέση. ακολουθούμενη από την Linglong Tire, στην 14η θέση.

Το 2020, επηρεασμένος από πολλούς παράγοντες όπως ο αντίκτυπος της νέας επιδημίας κορώνας, ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ Κίνας και Ηνωμένων Πολιτειών και η οικονομική θεσμική προσαρμογή, η βιομηχανία ελαστικών αντιμετωπίζει πρωτοφανείς σοβαρές προκλήσεις.

Καλό σε φυσικό καουτσούκ, συνθετικό καουτσούκ, υλικά σκελετού και άλλες σημαντικές τιμές πρώτων υλών είναι σχετικά σταθερές και σε χαμηλό επίπεδο, η αύξηση του συντελεστή έκπτωσης φόρου για τις εγχώριες εξαγωγές, οι αλλαγές στις συναλλαγματικές ισοτιμίες υπέρ των εξαγωγών, η ίδια η βιομηχανία ελαστικών να αυξήσει την επιστημονική και τεχνολογική καινοτομία, καινοτομία διαχείρισης, με βάση τις τεχνολογικές εξελίξεις για την ενίσχυση της παραγωγικότητας και τη συνέχιση της ενίσχυσης της διεθνούς ανταγωνιστικότητας των ελαστικών ανεξάρτητης επωνυμίας.

Κάτω από τις κοινές προσπάθειες όλου του κλάδου, η κρίση σε ευκαιρία, η οικονομική λειτουργία μιας σταθερής ανάκαμψης, οι κύριοι στόχοι παραγωγής και εμπορίας και τα καθήκοντα ολοκληρώθηκαν καλύτερα από το αναμενόμενο.

Σύμφωνα με τις στατιστικές και τις έρευνες του China Rubber Industry Association Tire Branch, το 2020, 39 βασικές επιχειρήσεις-μέλη ελαστικών, για την επίτευξη συνολικής αξίας βιομηχανικής παραγωγής 186,571 δισεκατομμυρίων γιουάν, αύξηση 0,56%? να επιτύχει έσοδα από πωλήσεις 184,399 δισεκατομμυρίων γιουάν, μείωση 0,20%.

Συνολική παραγωγή εξωτερικών ελαστικών 485,85 εκατ., αύξηση 3,15%. Μεταξύ αυτών, παραγωγή ελαστικών radial 458,99 εκατ., αύξηση 2,94%. Παραγωγή ελαστικών ακτινωτών εξολοκλήρου από χάλυβα 115,53 εκατ., αύξηση 6,76%. ποσοστό ακτινοποίησης 94,47%, μείωση 0,20 ποσοστιαίες μονάδες.

Πέρυσι, οι παραπάνω επιχειρήσεις να επιτύχουν την αξία παράδοσης των εξαγωγών των 71,243 δισεκατομμυρίων γιουάν, κάτω 8,21%? ποσοστό εξαγωγής (αξία) 38,63%, μείωση 3,37 ποσοστιαίες μονάδες.

Παράδοση ελαστικών εξαγωγών 225,83 εκατομμυρίων σετ, μείωση 6,37%. από τα οποία εξήχθησαν 217,86 εκατομμύρια σετ ελαστικών radial, μείωση 6,31%. ποσοστό εξαγωγών (όγκος) 46,48%, μείωση 4,73 ποσοστιαίες μονάδες.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, 32 βασικές επιχειρήσεις, πραγματοποίησαν κέρδη και φόρους 10,668 δισ. γιουάν, αύξηση 38,74%? πραγματοποίησε κέρδη 8,033 δισ. γιουάν, αύξηση 59,07%. Περιθώριο εσόδων από πωλήσεις 5,43%, αύξηση 1,99 ποσοστιαίες μονάδες. Αποθέματα τελικών προϊόντων 19,059 δισεκατομμύρια γιουάν, μειωμένα κατά 7,41%.
Επί του παρόντος, η τάση ανάπτυξης της βιομηχανίας ελαστικών της Κίνας παρουσιάζει κυρίως τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

(1) Τα πλεονεκτήματα ανάπτυξης της εγχώριας βιομηχανίας ελαστικών εξακολουθούν να υφίστανται.

Η βιομηχανία ελαστικών είναι μια διακριτή παραδοσιακή βιομηχανία επεξεργασίας στον μετασχηματισμό και την αναβάθμιση, τα χαρακτηριστικά έντασης κεφαλαίου, έντασης τεχνολογίας, έντασης εργασίας και οικονομιών κλίμακας είναι πιο εμφανή.

Σε σύγκριση με άλλες χώρες και περιοχές του κόσμου, ο χώρος της εγχώριας αγοράς της Κίνας είναι ευνοϊκός για την κάλυψη των οικονομιών κλίμακας. ανάντη και κατάντη αλυσίδα βιομηχανία είναι πλήρης, είναι ευνοϊκό για τον έλεγχο του κόστους και την πρόοδο? Οι εργατικοί πόροι είναι καλής ποιότητας και ποσότητας. Η εσωτερική πολιτική πολιτική είναι σταθερή, ευνοεί την ανάπτυξη των επιχειρήσεων και άλλα βασικά πλεονεκτήματα και προϋποθέσεις.

(2) Αυξημένη συγκέντρωση της βιομηχανίας ελαστικών.

Οι εταιρείες ελαστικών της Κίνας είναι πολυάριθμες, αλλά η κλίμακα παραγωγής και πωλήσεων των εταιρειών ελαστικών είναι γενικά μικρή. Ως μεταποιητική βιομηχανία, η επίδραση κλίμακας της βιομηχανίας ελαστικών είναι πολύ προφανής, το μικρό μέγεθος της επιχείρησης οδηγεί σε έλλειψη πλεονεκτήματος κλίμακας.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η συμπερίληψη των στατιστικών υπηρεσιών για την παρακολούθηση του εργοστασίου ελαστικών, από το παρελθόν περισσότερα από 500 έχει μειωθεί σε περίπου 230? μέσω της πιστοποίησης προϊόντων ασφάλειας CCC του εργοστασίου ελαστικών αυτοκινήτων, από περισσότερα από 300 σε 225.

Στο μέλλον, με την περαιτέρω επιτάχυνση της ολοκλήρωσης, οι επιχειρηματικοί πόροι αναμένεται να είναι πιο λογική διανομή, η οικολογία του κλάδου στο σύνολό του, αλλά και προς έναν πιο υγιή τρόπο ανάπτυξης.

(3) Ο ρυθμός ανάπτυξης «Going out» συνεχίζει να επιταχύνεται.

Τα τελευταία χρόνια, οι εταιρείες ελαστικών της Κίνας «βγαίνουν» για να επιταχύνουν τον ρυθμό, ορισμένες εταιρείες ανακοίνωσαν ότι τα υπερπόντια εργοστάσια ή νέα εργοστάσια στο εξωτερικό, ενισχύοντας τη διάταξη της παγκοσμιοποίησης.

Εργοστάσιο Sailun Group Vietnam, Linglong Tire, CPU Rubber, Sen Kirin Tire, ελαστικά διπλού χρήματος Εργοστάσιο Ταϊλάνδης, εργοστάσιο Fulin Tire στη Μαλαισία, η παραγωγική ικανότητα παρουσίασε διψήφια απελευθέρωση.

Το εργοστάσιο Guilun Vietnam, το εργοστάσιο της Jiangsu General και το εργοστάσιο Poulin Chengshan Ταϊλάνδης, το εργοστάσιο Linglong Tire Serbia βρίσκονται σε πλήρη κατασκευή, το εργοστάσιο Zhaoqing Junhong Μαλαισία Kuantan, ξεκίνησε επίσης το πρωτοποριακό.

(4) Αυστηρότερες απαιτήσεις πρασίνου.
Ο αντίκτυπος των αυτοκινήτων και των ελαστικών στο περιβάλλον, με μεγαλύτερη προσοχή. Για παράδειγμα, οι απαιτήσεις της ΕΕ για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα αυτοκίνητα, ο νόμος της ΕΕ για την επισήμανση για την αντίσταση κύλισης των ελαστικών, το PEACH και άλλοι κανονισμοί για τις απαιτήσεις πράσινης παραγωγής, καθώς και οι απαιτήσεις ανακύκλωσης ελαστικών.
Αυτά είναι για την παραγωγή της βιομηχανίας ανάντη και κατάντη, ο σχεδιασμός προϊόντων και οι πρώτες ύλες, που προβάλλουν υψηλότερες απαιτήσεις τεχνικής ανάπτυξης.


Ώρα δημοσίευσης: Νοε-08-2024
Αφήστε το μήνυμά σας